Convenio de transporte de mercancías por carretera: la dieta se fija en tu provincia, no en el acuerdo estatal (2026)

El acuerdo estatal ordena la negociación, pero no fija ni una dieta

Quien busca «el convenio del transporte de mercancías» suele acabar en el II Acuerdo general para las empresas de transporte de mercancías por carretera (código REGCON 99012735011900, publicado en el BOE de 29 de marzo de 2012 y denunciado el 28 de septiembre de 2018). Y ahí se detiene, porque no encuentra la cifra que buscaba.

No la encuentra porque no está. El II Acuerdo general es un acuerdo marco del artículo 83.2 del Estatuto de los Trabajadores: sirve para ordenar la estructura de la negociación colectiva del sector, no para fijar retribuciones. Reparte materias entre niveles y resuelve concurrencias. No pone ni un euro de dieta ni un salario base.

Esta es la confusión más repetida del sector, y conviene dejarla clara antes de seguir: en el transporte de mercancías por carretera, la dieta y el salario son siempre provinciales. El acuerdo estatal dice quién negocia qué; tu provincia dice cuánto.

Las ocho unidades provinciales verificadas, con su código y su estado

Estas son las unidades de negociación que hemos verificado una a una contra la ficha oficial del registro. El código de 14 dígitos es la referencia que aparece en tu nómina y la que sirve para buscar en REGCON:

Ámbito	Código REGCON	Vigencia pactada	Estado verificado
Comunidad de Madrid	28004115011982	01/01/2025 – 31/12/2025	Denunciado el 14/01/2026 · en ultraactividad
Barcelona	08004295011994	01/01/2011 – 31/12/2025	Denunciado el 12/09/2025 · en ultraactividad
Valencia	46000585011981	01/01/2023 – 31/12/2026	Vigente · incluye logística y actividades afines
Sevilla	41002345011981	01/01/2024 – 31/12/2027	Vigente · sin dieta internacional pactada (art. 15)
Región de Murcia	30001355011981	01/01/2026 – 31/12/2028	Vigente · unidad autonómica
Zaragoza	50001115011981	01/01/2022 – 31/12/2024	Denunciado el 11/10/2024 · en ultraactividad · incluye mudanzas y guardamuebles
Alicante	03000665011981	01/01/2024 – 31/12/2027	Vigente · unidad provincial
Pontevedra	36002135011991	01/07/2023 – 31/12/2026	Vigente · unidad provincial

Tres apuntes que la tabla ya deja ver. El primero: Murcia negocia por comunidad autónoma, no por provincia, igual que Madrid — así que hablar de «convenios provinciales» es cómodo pero impreciso. El segundo: tres de las ocho unidades están hoy en ultraactividad (Madrid, Barcelona y Zaragoza), y eso cambia qué importe es el correcto hoy.

El tercero es el más útil para orientarse: las vigencias no van acompasadas. Murcia acaba de estrenar un convenio que llega hasta el 31 de diciembre de 2028, mientras Zaragoza arrastra un texto cuya vigencia pactada terminó el 31 de diciembre de 2024. Dos conductores de la misma empresa, en dos centros de trabajo distintos, pueden estar bajo textos separados por cuatro años de negociación. No es una anomalía del sector: es su estructura.

Por qué esta guía no publica importes de dietas

Podríamos poner una tabla de dietas por provincia. Sería la pieza más compartida del cluster y sería falsa por construcción.

La razón es que en el sector no existe un concepto único de «dieta». Conviven tres modelos incompatibles de retribuir el desplazamiento, según lo que haya pactado cada mesa provincial:

1. Dieta a tanto alzado por jornada fuera de la residencia, en un único importe.
2. Importes separados por concepto: comida, cena y pernocta, que se devengan o no según la hora en que el conductor esté fuera.
3. Complementos ligados al servicio: por kilómetro recorrido, por ruta o por tipo de trayecto, que no se llaman dieta pero cumplen su función.

Comparar «la dieta» de Madrid con «la dieta» de Sevilla es, por tanto, comparar dos cosas que no miden lo mismo. Dos provincias pueden pagar un importe casi idéntico y llamarlo distinto; o llamarlo igual y cubrir con él conceptos distintos. Una tabla comparativa entre provincias induce a error incluso cuando cada cifra es correcta por separado.

Por eso lo que esta página entrega no es un número: es el enrutado al convenio que te aplica, con su código, su vigencia real y su ficha oficial, para que leas el artículo de dietas que rige tu caso. Cómo se lee una tabla sin equivocarse de columna está en la guía para interpretar tablas salariales de convenio.

Sevilla no fija dieta internacional: la remite a lo que pactes con la empresa

Este es el hallazgo que más sorprende, y desmiente un supuesto que toda la SERP da por bueno: que el convenio siempre fija una dieta internacional.

El convenio de transporte de mercancías por carretera de Sevilla (código 41002345011981) no la fija. Su artículo 15 remite el desplazamiento internacional a «lo libremente pactado entre empresas y trabajador».

La consecuencia práctica es grande para un conductor sevillano de internacional. Si no hay pacto escrito, no hay importe convencional al que agarrarse: lo que se cobre dependerá de lo acordado individualmente o de la costumbre de la empresa, y eso es mucho más difícil de reclamar que una cifra de convenio. La recomendación operativa es que ese pacto conste por escrito antes del primer viaje, no después del primer desacuerdo.

Mercancías no es viajeros, y confundirlos sale caro

El transporte de viajeros —urbano, interurbano, discrecional— es una unidad de negociación completamente distinta: otros códigos de convenio, otras tablas, otras dietas y otro régimen de tiempos de trabajo.

Un conductor de autobús no se rige por ninguno de los convenios de esta página, aunque comparta carné, tacógrafo y carretera con quien conduce un camión.

Es el error de encuadramiento más caro del sector porque no falla en un concepto suelto: arrastra salario base, plus de transporte, régimen de dietas y clasificación profesional a la vez. Si la nómina cita un código de convenio de viajeros y el trabajo real es de mercancías —o al revés—, lo que hay que revisar no es una línea, es la nómina entera. El método para comprobarlo está en cómo saber qué convenio colectivo me aplica.

La unidad de negociación no es homogénea: logística, mudanzas y almacén

Otro supuesto que falla: que «mercancías» significa lo mismo en todas las provincias.

No lo significa. En varias, el convenio de mercancías absorbe además la logística y las actividades afines —Valencia (46000585011981) es el caso que hemos verificado—, mientras que en otras la logística queda fuera y el personal de almacén acaba en un convenio distinto. Zaragoza (50001115011981) va un paso más allá: incluye mudanzas y guardamuebles en el propio título del convenio.

Esto importa mucho más de lo que parece. Determina si el mozo de almacén de una empresa de transporte cobra por la tabla del transporte o por otra, y determina también qué convenio se aplica a una empresa mixta que transporta y almacena. El ámbito funcional literal del convenio es lo que decide, no el epígrafe de actividad de la empresa.

Madrid, Barcelona y Zaragoza están en ultraactividad: qué importe es el correcto

Barcelona (08004295011994) venció el 31 de diciembre de 2025 y está denunciado desde el 12 de septiembre de 2025. Zaragoza (50001115011981) está denunciado desde el 11 de octubre de 2024 y su vigencia pactada expiró antes, el 31 de diciembre de 2024. La Comunidad de Madrid (28004115011982) cerró su vigencia el 31 de diciembre de 2025 y fue denunciada el 14 de enero de 2026.

Denunciado no es derogado. Mientras se negocia el siguiente convenio, las condiciones del anterior se siguen aplicando por la ultraactividad del artículo 86.3 del Estatuto de los Trabajadores. Nadie pierde su dieta ni su salario base porque el texto «haya caducado».

Lo que sí ocurre es que no hay subida mientras dure la situación, y que la que se pacte podrá aplicarse con efectos retroactivos cuando se firme. Si tu empresa te dice que «como el convenio ha vencido, ya no aplica», eso es sencillamente falso — y es reclamable. Cuando el desacuerdo escala a una extinción, el terreno cambia: los tipos y las consecuencias están en los tipos de despido y sus indemnizaciones.

El texto del convenio y la tabla que te aplican llevan fechas distintas

Aquí se pierde mucha gente, y es un fallo de método más que de derecho. La fecha en que se publicó el convenio no es la fecha de la tabla salarial que rige hoy. Un convenio plurianual se publica una vez y luego va registrando revisiones salariales año a año, que se publican por separado. Leer el texto original y quedarse con sus números es aplicar una tabla caducada.

El registro deja ver ese desfase con claridad en las unidades que hemos verificado:

Ámbito	Publicación del texto	Última revisión salarial registrada
Barcelona	BOPB de 31/03/2020	16/03/2026
Valencia	BOP de Valencia de 17/05/2024	25/02/2026
Alicante	BOP de Alicante de 12/06/2025	11/05/2026
Comunidad de Madrid	BOCM de 19/07/2025	—
Sevilla	Boletín oficial de 09/04/2025	—
Región de Murcia	Boletín oficial de 16/05/2026	—
Zaragoza	BOPZ de 28/01/2023	—
Pontevedra	BOPPO de 08/09/2023	—

Barcelona es el caso extremo: el texto articulado se publicó en 2020 y la revisión salarial registrada más reciente es de marzo de 2026. Seis años separan una fecha de la otra. Quien busque «tablas del convenio de transporte de Barcelona» y aterrice en el PDF de 2020 estará leyendo el articulado correcto con los importes equivocados.

La comprobación práctica tiene dos pasos y no admite atajo. Primero, abrir la ficha del registro y mirar si hay revisión salarial posterior al texto. Segundo, comprobar que la tabla que aplica tu empresa es esa revisión y no el anexo original. Un guion en la columna de revisiones no significa que no haya subidas: significa que el registro no tiene una revisión posterior anotada para esa unidad, normalmente porque el convenio es reciente o porque está denunciado y no hay nada nuevo que registrar.

Lo que no publicamos aquí, y por qué

Tres lagunas declaradas, porque un dato inventado en materia salarial obliga a rehacerlo todo:

• No publicamos importes de dietas de ninguna provincia. Los tres modelos de retribución del desplazamiento no son comparables entre sí, y no hemos verificado uno a uno los importes vigentes. Preferimos enrutar al artículo correcto antes que dar una cifra que quizá no aplique a tu caso.
• Madrid publica estos convenios como imagen escaneada, no como texto, en su boletín provincial. Sus importes no son extraíbles de forma automática y fiable, así que no los damos: hay que leer el PDF publicado.
• No cubrimos todas las provincias. Ocho unidades verificadas no son el mapa completo del sector. Para una provincia no incorporada, el método de búsqueda en el registro público sirve igual.

Busca el convenio de tu empresa

El buscador de esta página trabaja sobre el dataset verificado contra REGCON: cada unidad con su código de 14 dígitos, su ámbito funcional, su publicación de referencia y su estado real de vigencia. No promete importes. Promete que llegas al texto correcto, que es donde están.

Si tu provincia no aparece, la vía es la misma que usamos nosotros: consulta pública del registro, filtro por ámbito y actividad, y comprobación de la fecha de denuncia. Comparar tu caso con un sector vecino de negociación también provincial, como el convenio de la construcción por provincia, ayuda a entender por qué dos empresas de la misma calle pueden estar en convenios distintos.

De la dieta al recibo de salarios

Identificado el convenio, la comprobación es concreta: que el código de la nómina sea el de tu ámbito, que el concepto de desplazamiento que te pagan sea el que ese convenio regula, y que la tabla aplicada tenga fecha de publicación posterior a la última revisión registrada.

¿Tu caso es distinto, o tu nómina no cuadra con el convenio que crees que te aplica? Regístrate gratis y Legatiq lo comprueba sobre tu nómina y tu convenio, citándote el artículo.